Renault Clio 2.0 16V

Motor: kompletno uređen motor, kovani klipovi i kovane klipnjače

Obrada glave: Bruno Vlahović

Usis i ispuh: Individual Throttle Bodies, 70mm ispušni sustav bez katalizatora, promjenjena bregasta vratila

ECU: Vipec V88

Serijski Clio II razvija do 140whp (inače bliže 135whp)

Snaga nakon tuninga: 175whp

Clio motorClio tuningClioDyno print - snaga na kotačima: finalni tuning sa promjenjenim ispuhom

Kako to izgleda, možete vidjeti ovdje, na slovenskom autoputu, od Bregane prema Krškom: http://www.youtube.com/watch?v=Dmed4XYxm4c

Clio turbo ili STAGE 2

Nakon dvije godine, vlasnik je odlučio da se auto pojača, te se odlučivalo između turba i kompresora.

Na srecu, izabran je turbo, te je izabrana jedna od najrjeđih turbina na tržištu, Borg Warner EFR 6258. Kompletan usis je prerađen, ostavljeni su ITB-i, te je dodan plenum i napravljena usisna grana. Motor je presložen od strane BBT, Hrvoja i Domagoja. Korišteni su Wiseco turbo klipovi za Clia, te su vraćene serijske bregaste osovine. Ispušna grana zamjenjena je turbo granom. Injektori su ID1000, a pumpa goriva zamjenjena je sa Bosch 044. Clio je dobio i front mount intercooler kako bi usisani zrak bio pravilno ohlađen. Ispušni i usisni sustav dijelo je Milletech-a. ECU je ostao Vipec V88. U getribu se ugrađuje Quaiffeov LSD te se ista pojačava izvana. Za sada se automobil vozi na 0.9b, te je i u tom trimu brži od M3 E92.

Par sličica projekta, prije finalnog tuninga, a na kraju ćemo dodati i isprint snage nakon tuninga na dynometru. Auto ima dvije mape na izbor, jednu ekonomicnu do 0.9b i jednu od cca 400tinjak KS, za trku.